1.工程概况

　　广州地铁11号线全长43.2公里，共设32座车站，有21座换乘站，平均每站间距1.35公里。广州地铁11号线工程1标段施工监测共5站4区间：广州东站、广州东站～天河东站、天河东站、天河东站～华师站、华师站、华师站～华景路站、华景路站、华景路站～天河公园站、天河公园站。位于繁华地带，分别穿过铁路、高速公路有明挖、盖挖、矿山、盾构各种工法施工。

总线路图

标段线路图

2.项目难点

　　本标段周边环境复杂，线路条件和地下结构工程控制因素十分复杂，多处下穿建筑群基础，多次穿越既有地铁线路，工程实施风险、拆迁规模和难度大。为此，我部建立了严格的监测工作制度，加强管理、实时监控、及时处理，对于较大风险源加强巡视及实时监测，将定性的现场巡视及查看及定量的监测数据结合起来，并通过加强风险管控及管理得到控制。

某竖井环境

某明晚车站环境

3. 监测项目及监测方法

　　现场监控量测是信息化施工主要目的是：
　　（1）及时发现异常，防止事故的发生。及时掌握工程围护结构、周边环境变化程度和发展趋势，有利于及时采取措施应对异常情况，防止事故的发生。
　　（2）预测发展趋势，及时处理出现的问题。通过现场实时监测数据的分析，合理地评价施工过程中隧道、基坑工作性状和对施工周围环境的影响，并预测发展趋势，及早发现施工过程中存在的不利因素，判断工程的安全性，将出现的问题及时处理。
　　（3）与理论预测值对比，确保工程安全。通过现场监测结果和理论预测值的对比，可及时有效地调整设计方案，对后续的开挖方案和开挖步骤提出建议，对施工工程中可能出现的险情进行及时预报，当有异常情况时立即采取必要措施，将问题抑制在萌芽状态，以确保工程安全。

　　主要监测方法：
　　（1）精密水准测量围护结构桩（墙）顶竖向位移、地下管线沉降及差异沉降监测、建（构）筑物沉降监测、基坑周围地表沉降、道路及地表沉降、临时立柱隆沉量、隧道拱顶下沉等；

沉降基准点图

工作基点联测

周边地表沉降观测

管线沉降点监测

道路沉降点

　　（2）0.5秒全站仪水平位移测量
　　围护结构桩（墙）顶水平位移、高边坡顶水平位移等；

桩顶水平位移监测点

工作基点强制观测装置

　　（3）应力计测量
　　锚索（杆）拉力、钢支撑轴力、砼支撑轴力、桩身内力等；
　　（4）测斜仪测量
　　土体深层水平位移及桩体深层水平位移；

水位监测井及测斜监测点

　　（5）水位计测量
　　地下水位监测；
　　（6）收敛计测量
　　隧道净空收敛

4. 效果评价

　　项目自开始以来已经成功预警3次，各工点目前未发生一起施工风险事故。

项目技术交底